Onların qərarını verdilər: – Red Bull’da 2026 danışıqlar – Red Bullın Ford razılaşması F1 2026 üçün Honda’yı tərk etdiyi yarış – yarış
Red Bullun Ford razılaşması F1 2026 üçün Honda-nı tərk etdiyi
2026-cı il üçün Red Bullun Ford razılaşması Honda’nın hamısının sonrakı nəsil mühərrik qaydalarına səbəb olacağı barədə ciddi bir sual doğurur.
‘Qərar verdilər’ – 2026 danışıqları sona çatan Red Bull-da Honda
Honda Racing Korporasiyasının prezidenti Koji Watanabe, 2026 Formula 1 mühərrik əməkdaşlığı ilə əlaqədar müzakirələrə son qoyan Red Bull olduğunu söylədi.
Red Bull və Honda ilk dəfə 2018-ci ildə F1-də, Toro Rosso komandası ilə birlikdə birlikdə çalışdı, sonra 2019-cu ildə Reddanın Reddan yarışmasına baxmayaraq, 2025-ci ilin sonunda Honda’nın rəsmi çıxışına baxmayaraq hələ də mühərrik təchizatı sövdələşməsi var.
İki şirkətin ortaqlığını yeni qaydalar dövrünə qədər uzatmaq barədə danışıqlar aparıb, lakin bu, Red Bull qurduğu kimi fərqli bir tənzimləmə olardı – böyük xərclər – Honda çıxmaq qərarına gəldikdə, Red Bull PowerTrains adlı yeni mühərrik bölməsi.
Honda, bütün bunlardan sonra yeni qaydalar dövrü üçün F1-də olmaq istədikdə, Red Bull artıq planları ilə yaxşı inkişaf etmişdi və buna görə hər hansı bir ortağının görüşməsi lazım olan müəyyən şərtlər var idi.
Bunun əvəzinə 2026-cı ildə Red Bull ilə işləyəcəyini elan edən Red Bull, Red Bull komandası patronu Honda’nın dedi: “2025-ci ildəki əlaqəni araşdırdıq, ancaq bu, sadəcə çox mürəkkəbləşdi.”
Səbəbləri açıq görünür: Honda fikrini edə bilmədi və Red Bull çox spesifik, məhdud texniki qısa və əhəmiyyətli bir nağd töhfə təklif edən bir tərəfdaş istədi.
Honda içərisindəki tərəddüdü, Kəskin Fordun bu cür sövdələşmənin necə olacağının əksinə idi, buna görə də Red Bull, Kütləvi ABŞ istehsalçısını təyyarədə əldə etməklə irəli sürdü.
Lakin Red Bull və Honda bu qədər uğurlu və böyük bir iş əlaqəsi yaratmış tərəfdaşlığı davam etdirməklə bağlı çoxlu müzakirələr çox idi, buna görə hamısının nə qədər tez olduğu kimi biraz qəribə oldu.
Honda F1 2026 üçün ‘Çox Komanda’ ilə əlaqə saxladı
HRC-dən HRC-dən HRC-yə qədər olan stikerlərin simvolik gecikməsi və 2023-25 üçün bu sövdələşmənin uzadılması, bu da mühərriklərin yenidən F1 giriş siyahısında yenidən Honda adı verilən mühərriklər üçün lobbiçilik bir hissəsi olaraq görüldü 2025-dən çox davam edəcək tərəfdaşlıq.
Hindsight-da, gec-2022-ci illərdə danışıqların yıxıldığı yerdir.
Red Bull və Ford, 2022-ci ilin son aylarında müzakirələrini sürətləndirdi, bəlkə də Oktyabr ayına qədər Red Bull və Honda arasında bir tərəfdaşlıq üçün bir tərəfdaşlıq və ya Honda’nın F1-də olması ilə bağlı qeyri-müəyyən şərtlər olub-olmaması.
Heç bir tərəfin ən azı bu məsələni xalqda müzakirə etmək istəməsi aydındır.
Bazar ertəsi günü Honda’nın 2023 F1 proqramı üçün Honda’nın mətbuat brifinqində Honda’nın Honda Red Bull’un Ford razılaşması haqqında qabaqcıl bildiriş aldığını və Honda’nın Red Bull ilə tərəfdaşlığı 2025-ci ilin sonuna qədər dəyişmədiyini söylədi.
Watanabe bir şeyləri qeyri-müəyyən etsələr də, hətta heç bir şəkildə danışa bilməyən və ya danışa bilməyən birinin havası olsa da, qırmızı öküzə deyil, hər şeyi bitirən, qırmızı öküzün olması barədə aydın bir təsəvvür var idi.
Red Bullun Ford razılaşması F1 2026 üçün Honda-nı tərk etdiyi
“Qırmızı öküzlə daimi ünsiyyətimiz var” dedi. “Və bir çox sahədə birlikdə çalışdıq.
“Qərar verdilər. Bu barədə deyə biləcəyim başqa bir şey yoxdur.”
Ya Honda’nın hazırkı ortağıdır, ya da bu tərəfdaşlığın sona çatmasına icazə verən Honda daxilindəki qərar qəbul edənləri tənqid etmək istəmədiyini ya da diqqətli olmuşdu.
Lakin Watanabe, Honda’nın başqa bir istehsalçıya qırmızı öküzünü itirərək uğursuz oldu.
O, heç bir hal olmadığını israr etdi, bu da az sürpriz olan Red Bull’ın F1-də Honda uzunmüddətli müvəffəqiyyətin ən yaxşı şansı və sövdələşməni əsən Honda-da çox zəif əks olunacağını vurğuladı.
“Bu uğursuzluq deyildi” dedi Watanabe. “Heç bir növdə hər hansı bir uğursuzluq olaraq bunu heç görmədik.
“Texniki tərəfdaş kimi, həmişə Red Bull ilə əlaqə qururuq. Beləliklə, müzakirə etdiyimiz bir çox mövzu var.
“Ancaq bu dialoqdan bu, bu tərəfdaşlığı 2025-ci ildə davam etdirməyəcəyimizə qərar verildi.”
Red Bullun Ford razılaşması F1 2026 üçün Honda-nı tərk etdiyi
2026-cı il üçün Red Bullun Ford razılaşması Honda’nın hamısının sonrakı nəsil mühərrik qaydalarına səbəb olacağı barədə ciddi bir sual doğurur.
Honda, 2021-ci ilin sonunda F1-dən rəsmi olaraq geri çəkilməsinə baxmayaraq, Red Bull Racing və Alphatauri üçün mühərriklər istehsal etməyə və toplaşmağa davam edir.
Bu davamı müqaviləsi 2025-ci ilin sonuna qədər, F1-də F1-də geri dönmək və hətta son bir ilin sonunda FIA ilə 2026 qaydalarına marağını qeyd etmək istəyinə görə davam edə bilər.
Cümə günü FIA, 2026-2030-cu illərdə Qaydalar dövründə iştirak edəcəyini söylədiyi altı güc qurğusu istehsalçılarının siyahısında Honda daxil idi, lakin bunun üçün məcburi bir razılaşma deyil.
Red Bull-Ford F1 sövdələşməsi elan edildi: Bu nə deməkdir
Honda’nın F1-nin iştirakı ilə növbə, 2020-ci ilin oktyabrında ayrılmaq qərarı ilə 2021-ci ilin dekabr ayında rəsmi geri çəkilmə qərarı ilə CEO-nun baş direktorun dəyişməsi ilə kömək etdi. Hondanın melodiyası dəyişdirildikdən sonra bu, 2026-cı il üçün yeni bir mühərrikdə birlikdə işləmək barədə müzakirələr oldu, Honda və Red Bull, çox sayda uğurlu müvəffəqiyyət ilə son dərəcə yaxşı bir əlaqədən ləzzət aldı.
Lakin Red Bull, ilk dəfə öz evi F1 mühərriki qurmaq üçün yeni bir obyektin qurulması üçün mühərrik gələcəyinə sahib olan Red Bull-un mühərrikinin gələcəyinin rəhbərliyi marşrutu ilə hər zaman çətinləşdi.
2021-ci ilin fevral ayında elan edilən Red Bull PowerTrains’in yaradılması, Honda’dan sonra həyat üçün Red Bullın yolu oldu. O vaxtdan bəri, Red Bullın yeganə niyyəti, üçüncü tərəfin yanma mühərrikini dizayn etmək və qurmaq olmuşdur, baxmayaraq ki, üçüncü tərəf yardımı hibrid tərəfdə tələb olunurdu.
Red Bullın mühərrik planı qrafiki
Oktyabr 2020:
Fevral 2021: Red Bull PowerTrains qurdu
2021-ci il aprel: İlk qırmızı öküz porsche şayiələri ortaya çıxır
Oktyabr 2021: Honda mühərrik istifadəsi / yardım 2025-ci ilə qədər razılaşdı
2022 iyul: Porsche, Red Bull F1 əməliyyatının 50% -ni almağı hədəfləyir
2022 sentyabr: Porsche danışıqları bir razılaşma olmadan sona çatır
Oktyabr 2022: Honda danışıqları Yaponiyada gələcək mühərrik əməkdaşlığı daxildir
2022-ci il dekabr: Honda 2026 mühərrik qaydalarına maraq göstərir
Fevral 2023-cü il: Red Bull Ford 2026 müqaviləsini açıqladı
Beləliklə, Honda 2026-cı il üçün Red Bull PowerTrains ilə əməkdaşlıq edə bilər, bu, Red Bullın şərtlərində bunu etmək istəyərdi. Çox güman ki, Honda’nın Sakura bazasının ixtisası olan Honda’nın Sakura bazasının ixtisası olan və potensial olaraq yalnız hibrid olmağı nəzərdə tuturdu. Sakura Honda Ers-də dizayn işləri apararkən əlavə bir komplikasiya var, Red Bull PowerTrains tərəfindən qəbul edilən Milton Keynes bazasında istehsal edildi.
Red Bull PowerTrains mühərrikləri, indi Ford pankartın altına alınacağını nəzərə alsaq, Honda 2026 layihəsində heç bir şəkildə iştirak edəcəyi gözlənilmir.
Ancaq Honda hələ də öz F1 mühərrikini qurmaq üçün açıq olduğu deyilir. Ötən il FIA-nın vaxtında marağını qeydiyyata aldıqda, 2026-cı il ərzində tənzimləyici müzakirələrdə iştirak edir və hər hansı bir layihənin lövhə tərəfindən imzalanması üçün düz bir marşrut var.
Red Bull’un İstehsalçısı F1 Tie-UP-lərin qəribə tarixi
Bundan əvvəl cavab vermək üçün iki əsas sual var. Birincisi, Honda’nın bunu necə edərsə, ən açıq tərəfdaşın indi masadan çıxdı.
Heç vaxt Honda’nın öz komandasını qurma yoluna enməsi ehtimalı olmasa, F1-yə inancına baxmayaraq, mövcud birinə satın almaq da tez-tez Honda’ya yaxın olanlar tərəfindən nəzakətlə rədd edildi.
Ən real marşrut, bir mühərrik qurmaq üçün başqa bir komanda tapmaqdır və yarış Honda’nın 2026 niyyətini soruşan ən azı bir qeyri-qırmızı öküz varlığının olduğunu başa düşür.
Honda F1-yə qayıtmaq üçün üstünlük vermiş bir yolu tanıyırsa, onu da düzgün etmək üçün bir vasitə var?
2022-2025-ci ili müqaviləsi şərtlərinə əsasən Red Bull komandalarına kömək etməyə davam etsə də, Honda’nın F1 əməliyyatının Yaponiyada geri çəkildiyi qaydada qiymətləndirilməməlidir.
Sakura bir skelet heyətində işlədiyini başa düşüldü, çünki F1, Honda’nın orijinal səbəbi üçün bir çox mühəndis mühəndisləri avtomobil işi üçün sıfır tullantı layihələrinə köçürdü. Honda’nın İngiltərənin okkalatını itirdiyini verdiyi infrastrukturun olmaması kimi mövzular da var.
‘İşıq yoxdu’ – Honda bir F1 uçurumlarından necə ortaya çıxdı
Bu, Honda’nın 2026-a qədər olan həssas bir qrafikə sahib olmaq üçün ən qısa müddətdə F1 əməliyyatını ələ keçirməli və rədd etməsi deməkdir.
Buna görə bir qərarsız olaraq bir qərar, lakin Honda F1-yə öhdəlik götürməyə qərar versə də, maneələrlə üzləşə bilər. 1 yanvar ayından etibarən yeni xərc şapkası, 1 yanvar ayından etibarən başlandı, buna görə hər hansı bir kapital xərcləri məhduddur. Honda keçən il qərarı vermişsə, bu cür məhdudiyyətlər olmadan yenidən işləyən F1 əməliyyatının olmasını təmin etmək üçün daha çox sərmayə qoya bilərdi.
Ancaq bu, yalnız F1-də Honda üçün uzunmüddətli zəif cəhətləri, planlaşdırma və öhdəliyin olmaması olduğunu vurğulayır.
Honda, nəticədə yalnız belə qəribə bir vəziyyətdə olması günahlandıracaq, burada 2026-cı ildə bir F1 ‘qayıt’ ilə maraqlandığı yerdədir, lakin indiki tərəfdaşını uzunmüddətli hala gətirdi başqa bir istehsalçının faydalana biləcəyini planlaşdırın.
Honda mühərriklərinin 2026-cı ildə şəbəkədə olacağı mümkündür. Əgər belədirsə, Honda’nın hibrid dövrü zirvəsinin müvəffəqiyyətini təkrarlayacaqları ehtimalı azdır. Bu, onlardan istifadə edən komandanın keyfiyyəti və ya Honda özü üçün mümkün olan iş keyfiyyəti ola bilər.
RA621H
2021-ci ildə Red Bull Racing və Scuderia Alphatauri, Honda’nın Challenger güc qurğusu, RA621H tərəfindən idarə olunurdu. Bu, Sürücülər Dünya Çempionatına Güc Max Verstappen’ə kömək etdi.
Dünya çempionatı 1950-ci ildə başlayandan bəri, 2013-cü ilin sonuna qədər, Formula 1 avtomobilləri daxili yanma mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir, avtomobil avtomobillərinin əksəriyyətində istifadə edildiyi kimi eyni hərəkət gücü ilə təchiz edilmişdir. Ancaq 2014-cü ildən bəri, Fosil yanacaqlarından uzaq bir hərəkəti əks etdirən Formula 1, bir hibrid enerji vahidi (İB) ilə nəticələnən enerji bərpa sistemləri (Buz) olan bir benzinlə idarə olunan daxili yanma sisteminin (Buz) gücünü qarışdırdı.) Müasir bir formula 1 yarış avtomobilinin ürəyi və ruhu kütləvi şəkildə güclü və çox səmərəlidir.
Qabaqcıl hibrid elektrik sistemləri əyləclər və egzoz qazları tərəfindən istehsal olunan enerjini məcburi şəkildə təkrar emal edir. Bu qabaqcıl effektivlik vasitəsi ilə gücü optimallaşdırmaq, Honda Road Car Aralığına qədər yarış dövrəsindən yenilik sürən həllər yaradır. Fərdi elementlərə nəzər yetirin – və müasir gün güc qurğusunu təşkil etmək üçün oynadıqları vacib rollar.
V6 buz
Hər yarış burada başlayır. Mövcud qaydalar, bir v şəklində hizalanan 3-in iki bankına bölünmüş 1600cc 6 silindrli mühərriki göstərin. .
Turbo şarj cihazı
Mövcud daxili yanma mühərrikləri də Turbocharger-i də istifadə edir ki, elektrik enerjisindən başqa bir elektrik enerjisindən başqa, hibrid sistemdən daha da güc, motorun egzoz sistemindən isti qazları götürərək hazırlanan Turbo-dan gəlir və kompressoru fırlatmaq üçün istifadə edir Hava və yanacaq qarışığını mühərrikə aparır. . Turbo şarj cihazımız, mühərrikin daha sürətli ‘nəfəs almasına kömək edir – dəqiqədə təxminən 100.000 dəfə fırlanır.
Turbo, həmçinin MGU-H və MGU-K-nin işindən bəhrələnir.
MGU-K – Motor Generator Unit, Kinetic – bir neçə rol oynayan F1 güc hissəsinin ən mürəkkəb parçalarından biridir.
Formula 1 əyləci kütləvi miqdarda istilik yaradır – əyləc yastiqciqlar, udmaq məcburiyyətində olduqları bütün enerji ilə qırmızı rəngə parlayır. Təxminən 1000 dərəcə Fahrenheitdə fəaliyyət göstərən MGU-K bu enerjiyə götürə bilər və eS (enerji mağazası) ilə qidalana biləcək elektrik enerjisinə çevrilə bilər.
MGU-K təkcə bir generator deyil – eyni zamanda, lazım olduqda avtomobildən 160 saatlıq əlavə güc verərək, süründürməçəyə enerjiyə enerjini də idarə edir. Bu enerji də turbo-nu dəstəkləmək üçün MGU-H-yə yerləşdirilə bilər.
MGU-H – motor generator vahidi, istilik – bir generatoru idarə etmək üçün avtomobilin tullantı egzoz qazlarından istilik istifadə edir – eyni şəkildə MGU-K enerji istifadə edir. Bu çevrilmiş enerji birbaşa es və ya mgu-k-yə göndərilə bilər.
MGU-H hər iki yolla işləmək qabiliyyətinə malikdir. . İlk növbədə, Turbo-nu dəstəkləmək üçün çalışır, kompressorun sürətləndiriciyə yenidən tətbiq etdiyiniz zaman sürətlənməyə kömək edir – Turbo gecikməsini minimuma endirir və performans artırır.
Enerji mağazası
Enerji mağazası, MGU-K və MGU-H-dən yığılmış elektrik enerjisini saxlayan hər bir formula 1 güc hissəsinə xas olan bir mütəxəssis batareyadır.
Elektrik enerjisi, hər iki ekstremal qüvvələr tərəfindən hazırlanan həddindən artıq qüvvələr tərəfindən hazırlanandan və tükənmədən çıxan istilik, bu vacib bir güc mənbəyidir. Avtomobilin içərisindəki bərpa olunan enerjini saxlamaq lazımdır ki, lazım olduqda istifadə edilə bilər. Tək bir dövrə üzərində, es-dən arxa təkərlərə qədər yerləşdirilə bilən enerji miqdarı 4mj. Bu, kobud bir dövrə üçün təxminən 30 saniyə güc təmin edir.
Es olmadan, bu gün işlədiyimiz hibrid maşınlarım olmazdı.
Nəzarət Elektron
Elektrik bölmələri Elektron Nəzarət Vahidi (ECU) hər saniyədə milyonlarla dəfə İB-nin elektrik elementlərini yoxlayır və idarə edir. Sürücünün bir yarış boyunca lazımi anda lazımi miqdarda gücünə sahib olmasının təmin edilməsində çox vacibdir. Enerji çıxışı, çıxışı və nəsilləri idarə etmək, ECU bütün bölməni öz gücünü yaratmağa imkan verir.
Xüsusiyyətlər
- Mövsüm Girişi: 2021 – Sürücülər Dünya Çempionu
- Yarış girişləri: 22
- Qazandı: 11
- Podiums: 24